應用于城市公路沿線的交通聲屏障，建議選用透光性好一些，且整體美觀性較好的聲屏障，材質(zhì)一般有pc陽光板和天藍色隔音板的。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性的控制。鐵路聲屏障為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。組合透明聲屏障組合型透明隔音墻就是中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光。最寬2.7米寬pc鋼化有機 ，聲屏障廠安裝成功，大大改善視覺和降噪效果,聲學性能優(yōu)越：菱鎂聲屏障的平均隔聲量大于35dB，平均吸聲系數(shù)大于0.84，滿足各領(lǐng)域?qū)β暺琳系囊�求；耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風、沙等惡劣氣候的侵蝕，聲屏障金屬屏體的材料防腐蝕主要采用金屬表面進行靜電噴涂，當金屬聲屏障達到使用年限，應及時進行防腐處理，保證材料防腐蝕性能。

成型后運往施工現(xiàn)場設(shè)備安裝。安裝時先用預埋鋼板上下的薄螺母將地腳螺栓和預埋鋼板組裝成一個整體，然后可以依據(jù)放好的樁軸線之間進行系統(tǒng)安裝，安裝好后將預埋件與樁體鋼筋焊接牢固。安裝樁體上部模板，校正地腳螺栓底梁以下至部分主要采用木模，固定資產(chǎn)采用斜撐，以下外露部分學生采用磚模。模板安裝好后由教師專業(yè)技術(shù)測量工作人員需要進行一些預埋件位置和高程檢查，校正。模板位置我們必須能夠準確，牢固，以免影響出現(xiàn)漲模等造成網(wǎng)絡(luò)電纜槽無法滿足安裝。安裝地腳螺栓：地腳螺栓和預埋鋼板均采用傳統(tǒng)工廠生產(chǎn)加工。

3)現(xiàn)場必須配備專職安全員，觀察施工安全和行車情況；4)操作人員必須服從指揮人員的指揮，有統(tǒng)一的指揮和分工；5)現(xiàn)場操作人員應戴安全帽、穿工作鞋；6)高空作業(yè)人員應系好安全帶，必要時掛好安全網(wǎng)。施工前應對墻壁和變壓器采取保護措施。在舉升過程中，8。施工過程中，嚴禁引導軌道通過，以免闖紅燈帶。9)施工現(xiàn)場收集的各種固體廢棄物必須按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工后，材料必須清理干凈。所有工具和材料，包括施工前的準備工作，應由項目管理部主要人員提前送到施工現(xiàn)場，準備人員應提前送到施工現(xiàn)場。

Defrance等人通過應用進行三維射線追蹤分析預測管理方法主要研究了T形頂0.12米衍射裝置的綜合經(jīng)濟效應，并用極限時間序列數(shù)據(jù)測試信息技術(shù)和邊界元技術(shù)發(fā)展進行了一些比較，以分離附加頂結(jié)構(gòu)的降噪處理效果，仿真計算結(jié)果發(fā)現(xiàn)表明，20米T形頂?shù)男�率�?.12米。c2x為1~2db，0.12（4）聲軟表面是指表面阻抗為零的表面。采用聲軟表面工程設(shè)計的隔音圍擋的共同學習特點是在原隔音圍擋的頂部附著一層聲軟表面組織結(jié)構(gòu)，由于聲軟表面阻抗為零，具有29隔音圍擋頂部空間結(jié)構(gòu)提供良好的降噪效果，但傳統(tǒng)建筑材料質(zhì)量難以實現(xiàn)生產(chǎn)。UCE這樣我們一個中國有聲的柔軟表面。